全球新能源汽車產業正在經歷一場新的結構性重塑。過去的技術競爭主要圍繞在「電池化學成分」與「單體續航里程」，現在，極致能效優化、跨域高度融合與全生命週期成本控制為核心的汽車電源系統正 在 引 導 發 展 方 向。 在 席 捲全球的價格戰與利潤壓縮背景下，車企與供應鏈廠商不再盲目追求技術參數的堆砌，而是全面轉向「極致工程學」，逼迫功率半導體、高低壓配電網絡以及拓撲結構向物理極限發起衝刺。
在低壓配電系統中，過去18 個月最具顛覆性的演進莫過於 12V 供電牆的徹底倒塌。自 20 世 紀 50 年 代 全 球 汽 車產業從 6V 升級到 12V 以來，12V 電壓已經統治了汽車低壓世界 70 年。然而，到了 2025和 2026 年，隨著運算能力衝破1000 TOPS 甚至 2000 TOPS 的中央運算晶片 ( 如 NVIDIA RIVE Thor 平台於此期間的大規模裝車 )、以及高功率全線控轉向 (Steer-by-Wire) 和線控制動 (Brake-by-Wire) 的全面量產，系統的瞬態功率需求動輒飆升至 2 kW 至 3 kW 之間。
圖說 :NVIDIA DRIVE Thor 平台
