現代的汽車電子系統極為複雜，現今車輛平均使用 80 個電子控制單元，頂級汽車使用的數量更高達上百個。過去經驗顯示，汽車電子系統錯誤報告中，有許多錯誤成因無法精確判斷。維修廠通常沒有其他辦法，只能更換整個系統的系統元件，試著縮小錯誤定義範圍，直到最終修補錯誤為止。
但 DIANA 計劃開發的方法，能更快辨識出汽車電子的錯誤，也就是讓維修變得更有效率。這項成就背後的決定性因素，就是半導體生產所採用的品質控制方法。這些方法經過 DIANA 計劃合作夥伴的進一步開發，使汽車採用的晶片現在可直接用在汽車本身的診斷系統。如此一來，車輛電子控制單元在車輛駕駛之前及駕駛期間，都能持續自我監控。透過持續收集這些自我診斷資料，將未經處理的診斷資料送往控制裝置內更高階的系統元件，便能在開發初期偵測出錯誤。一旦維修廠內的機電整合工程師需要診斷錯誤，這將為他們帶來極大便利。汽車能擁有如此完善的診斷功能，都要歸功於 DIANA 合作夥伴進行了目標明確的研究和開發工作。
如果這項診斷技術證實能在汽車上穩定運作，當然也能大量應用到其他注重安全性的領域，例如火車和飛機等其他形式的大眾運輸工具，或是應用到醫療技術上。
DIANA 計劃屬於德國政府高科技策略及「資訊與通信技術 2020」計劃 (IKT 2020) 的一環，獲得德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 約 480 萬歐元的資金挹注。IKT 2020 計劃的關注重點在於汽車業及行動通訊業，計畫目標為有效提升汽車電子的穩固性。
其他的計劃參與者
四家計劃合作夥伴獲得許多援助，包括德勒斯登佛羅恩霍夫積體電路研究院 (Fraunhofer Institute for Integrated Circuits)、慕尼黑聯邦國防軍大學，以及位於科特布斯 (Cottbus)、埃爾蘭根－紐倫堡 (Erlangen-Nürnberg) 及斯圖加特 (Stuttgart) 等地的大學院校。
關於AUDI
奧迪集團為頂級汽車製造商，2012 年全球銷售量達 1,455,123 輛車。奧迪在德國的因哥爾斯塔特 (Ingolstadt) 及內卡爾蘇爾姆 (Neckarsulm) 兩地進行汽車的開發及生產，另外還有九處國外據點，集團員工多達 69,000 人，它同時也是生產藍寶堅尼 (Lamborghini) 和杜卡迪 (Ducati) 的公司，2012 年營業額達 487 億歐元。
關於Continental
Continental 2012 年營業額達 327 億歐元，是全球頂尖的汽車供應商之一。Continental的產品包括煞車系統、動力傳動裝置及底盤系統和元件、測試設備、資訊娛樂解決方案、汽車電子、輪胎和科技合成橡膠，在提升駕駛安全性和全球氣候保護方面貢獻卓著。Continental同時也具備卓越的汽車網路通訊專業。Continental目前約有 173,000 名員工，遍佈 46 國。
www.continental-corporation.com。
關於 ZMDI
Zentrum Mikroelektronik Dresden AG (ZMDI) 是專為汽車、工業、醫療、行動感應、資訊技術和消費應用，提供類比和混合訊號半導體解決方案的全球供應商。這些解決方案協助我們的客戶製造出最節能的電源管理、照明和感測器產品。50 多年來，ZMDI 的全球總部一直設於德國的德勒斯登。ZMDI 在全球擁有 320 多名員工，於德國、義大利、保加利亞、法國、愛爾蘭、日本、韓國、台灣和美國均設有銷售據點與設計中心，為客戶服務。
關於英飛凌
英飛凌 (Infineon Technologies AG)總部位於德國紐必堡(Neubiberg)，提供各式半導體和系統方案，以因應現今社會的三大挑戰，包括能源效率 (energy efficiency)、移動性 (mobility)與安全性(security)。2012計年度(截至9月底)營收為39億歐元，全球員工約為26,700名。英飛凌於德國法蘭克福證券交易所上市(交易代碼：IFX)，並於美國櫃檯買賣中心OTCQX International Premier 掛牌(交易代碼：IFNNY)。
