台灣最大鋰電池廠--能元科技(3127)所生產的鋰離子動力電池 ，與BMW合作多年 ，首款全電動汽車 Mini E 於11/21 LA Autoshow中首度亮相 ，廣泛獲得業界好評。該款全電動汽車所採用之電池芯及電池組乃由能元南科廠所提供 。本次產品的成功上市，除了顯示能元鋰電池芯之優異性能與安全性外 ，亦展現了能元於電動汽車...等新興的綠能動力市場發展的實力與企圖心。
鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、壽命長及環保等優點，行駛過程中不會排放廢氣，不但環保、減碳 、省電，更減少汽油的使用量，面對全球電動汽車市場技術逐漸成熟及各國政府建立相關基礎建設 ，未來汽車大廠全面換用充電式鋰電池將是銳不可擋的趨勢。
能元投入電能動力車用鋰電池的時間已逾5 年，與AC Propulsion 、BMW合作開發電動汽車的解決方案已達3 年之久，第一台全電動汽車於 2005 年即完成進行測試，目前累積里程數已達 3 萬多公里 ，該車所搭載的電池芯型號與BMW Mini E同。
能元此次提供給 BMW Mini E 全電電動汽車使用的動力系統 ，每台車均搭載 5000 多顆能元 18650鋰電池芯 。該電池芯外觀與一般筆電用鋰電池大小相同，最大功率及充放電壽命均為一般筆記型電腦用電池的2~3倍，具有熱穩定性佳 、安全可靠度優異、1 小時內即可充飽 80%電量、2~2.5 小時即可完成充電等特點，符合電動汽車對鋰電池需具有高度安全耐受性、溫度廣效性以及快速電力補充的要求 。
因了解電動汽車輛動 力系統開發 必須視為一個整體，不可獨立發展，因此，能元自鋰電池研發 、設計開始 ，均與系統廠商合作，共同解決整車電池模組設計上的問題，克服散熱、外在環境變遷、 組裝量產等因素，以提供安全可靠的鋰電池為目標 。未來，針對車用鋰電池的研發，能元除了策略性與 上下游廠商進行合作開發計劃外 ，將更積極導入多元材料，發展專用於混合動力、全電動汽車或燃料電池車的鋰電池芯 。以能元的積極投入與技術進程，相信不久之後即可為能元帶來另一波成長及營運的高峰。
鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、壽命長及環保等優點，行駛過程中不會排放廢氣，不但環保、減碳 、省電，更減少汽油的使用量，面對全球電動汽車市場技術逐漸成熟及各國政府建立相關基礎建設 ，未來汽車大廠全面換用充電式鋰電池將是銳不可擋的趨勢。
能元投入電能動力車用鋰電池的時間已逾5 年，與AC Propulsion 、BMW合作開發電動汽車的解決方案已達3 年之久，第一台全電動汽車於 2005 年即完成進行測試，目前累積里程數已達 3 萬多公里 ，該車所搭載的電池芯型號與BMW Mini E同。
能元此次提供給 BMW Mini E 全電電動汽車使用的動力系統 ，每台車均搭載 5000 多顆能元 18650鋰電池芯 。該電池芯外觀與一般筆電用鋰電池大小相同，最大功率及充放電壽命均為一般筆記型電腦用電池的2~3倍，具有熱穩定性佳 、安全可靠度優異、1 小時內即可充飽 80%電量、2~2.5 小時即可完成充電等特點，符合電動汽車對鋰電池需具有高度安全耐受性、溫度廣效性以及快速電力補充的要求 。
因了解電動汽車輛動 力系統開發 必須視為一個整體，不可獨立發展，因此，能元自鋰電池研發 、設計開始 ，均與系統廠商合作，共同解決整車電池模組設計上的問題，克服散熱、外在環境變遷、 組裝量產等因素，以提供安全可靠的鋰電池為目標 。未來，針對車用鋰電池的研發，能元除了策略性與 上下游廠商進行合作開發計劃外 ，將更積極導入多元材料，發展專用於混合動力、全電動汽車或燃料電池車的鋰電池芯 。以能元的積極投入與技術進程，相信不久之後即可為能元帶來另一波成長及營運的高峰。
